导 读
8月17日，北京市规划自然资源委员会发布消息，市政府正式批准了《北京市轨道交通网络规划(2020-2035年)》(以下简称《规划》)。北京轨道交通的规划建设与市民的生产生活息息相关。未来如何规划北京轨道交通？地铁什么时候修到自己家门口？一起关注！
总体规划布局
根据《规划》，未来北京轨道交通网络规划总规模约2683公里，主要由区域快线（含郊区铁路）和城市轨道交通组成。围绕都和城建设，规划构建了内外廊、快速第一、空间融合、枢纽锚固的线网布局。
北京轨道交通网规划(2020-2035年)
形成高速（城际）铁路、区域快线（含市（郊区）铁路）、地铁快线、地铁一般线、国家、区域、城市三级枢纽锚固的规划网络。
城市轨道交通规划方案
规划城市轨道交通网络由38条线路组成，里程约1625公里。线段类型包括地铁快线（R线)、地铁线路（M线路)、机场专线、中低运量线路。
地铁快线（R线路):中心城区与副中心、多点新城与中心城区快速连接的主导轨道交通模式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车服务。
地铁普线（M线路):尽量覆盖城市主要功能区，满足多元化出行需求，提高城市公共交通服务水平。
机场专线：计算两条线路，主要服务机场客流。
中低运量：作为地铁普线的辅助服务线。
区域快线规划方案
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区域快线（S线路)是在北京都市区主要节点之间提供快速服务的轨道交通模式。规划区域快线网由15条(段)线组成，里程约1058公里。包括利用铁路资源线和新建线路。
三级枢纽系统规划方案
在交通枢纽布局方面，《规划》指出，国家、区域、城市三级枢纽体系将根据城市发展要求和区域发展条件建设。
国家级枢纽
国家客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路，承担国家长途铁路和首都郊区铁路的客运功能。北京规划了8个国家铁路客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，北京北站、北京西站、北京南站、北京南站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站、清河站等8个铁路国家客运枢纽。
区域级枢纽
依托城际铁路和区域快线，区域级客运枢纽主要布局在中心城区和多个新城区，承担京津冀核心区和首都圈地区的客运功能。
其中，中心城区区域客运枢纽的主要功能是加强金融街站、北京东站等重点功能区的站、北京东站等区域协调发展。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级枢纽
依托区域快线、地铁快线、地铁普通线路，城市客运枢纽建设多个轨道交通换乘节点，服务于丽泽站、望京站、霍营站等城市集中建设区的客运需求，支持城市功能区和主要就业中心的发展。
《北京轨道交通网络规划（2020-2035年）》在深入实施首都战略定位、有序缓解非首都功能方面发挥着重要作用，对促进京津冀协调发展、建设京津冀、北京具有重要意义。
综合:北京市规划自然资源委员会网站，北京市交通一卡通
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