如果说新能源车里系统升级频繁的车，比亚迪汉家族可是排得上号的！作为其当家旗舰轿车车型，从2020年开售，到现在累计升级了17次之多。作为一名汉EV四驱性能版车主，在2020年购买后，频繁的升级，每次升级后实现新的功能和更好的驾驶体验，确实觉得非常不错。只是在2022年后升级次数变少，间隔变久！好在比亚迪官方在汉车型发布两周年之际，又推出了十分重量级的OTA升级，共有六大方面的升级，让我们一起来看看有什么功能，实用不实用，有没有“背刺”老车主？
智能上下电功能，顾名思义，就是不用像燃油车一样，死板的按点火键或者熄火键了！而是智能的上电或者下电。比如上车前NFC碰下后视镜解锁，车辆就已经上电了，坐好挂D档就可以开车了。再比如，下车前不按熄火键，只要挂P档，下车锁车，就会自动关闭车辆电源，实现智能上下电的体验。虽然这不是比亚迪独创，现在很多新能源车已经配置了该功能，但是汉这种非常接近燃油车体验转变到新能源车智能化体验，效果是不错的！
NVH主动声功能，我的理解是把我们经常使用的功能，比如上下电、行人警示音、左右转弯、双闪、雷达远近三档距离等，都配置了差异化的声音提醒。特别是汉，是以中国风的五声调式为基础，专门给车辆以个性化的声音提醒体验。
全场景智能语音功能，这其实也是新能源车智能车机的一个突出表现。可以实现连续对话，不用再问，浪费沟通时间；可以对屏幕显示界面上看到的功能，说出控制；可以声源定位，对四个音区实现精准定位。
这个DiTrainer教练模式，从我买回来就一直空缺，确实一直没给大家使用，这次终于上了！这个功能到底是怎么回事呢？其实很简单，就是相当于汉可以成为你的驾驶教练，帮你提升驾驶能力。它拥有全新智驾和驾驶等级两项功能，通过手机端和车机端的联动，来给你选择方式和提醒方式，车辆边护航边学习理解驾驶者需求。
而驾驶等级功能则可以根据学习的参数来AI分析驾驶者水平，并给你驾驶等级评定，形成相关的评价和驾驶报告，帮你提高驾驶能力。这就相当于一个1V1的驾校教练了。
在2021年的时候就说要把全球首发的dTCS技术给汉四驱车型上，但一直没有升级使用。这次又给四驱车主带来了好消息。这项技术最大的特点，就是在雨水或者冰面、雪地等地面湿滑的情况下，有效地控制减少打滑情况的发生，会让驾驶体验更安全、更性能、更舒适、更无忧。这个技术是和博世共同研发的，让电机响应扭矩请求提升了约10倍时间，所以才能获得优秀的附着力，从而让车辆更易控制更安全行驶。
最后一个升级亮点是HWA高速驾驶辅助功能，这个可以实现交互式变道辅助，就是可以自动变道，相比之前的智能驾驶更进一步了。当然这需要硬件是支撑实现，老汉车主是无福享受了。
这次两周年的六大升级功能，你的汉能升级实现几个呢？嗯，作为老车主看到这张表肯定有点心塞，六大功能里能全系实现的是智能上下电和DiTrainer教练模式功能，四驱车主还能享受dTCS分布式牵引力控制系统升级的乐趣。而NVH主动声和全场景智能语音、HWA高速驾驶辅助功能则不是每款都可享受的。
我也特别帮大家打听了一下:像全场景智能语音、4.0 UI的呼声比较高，其实厂家也在评估方案，如果看PAD主机算力能够支持，也会开放合适的主机升级。但像NVH主动声、仪表导航等涉及硬件平台的功能，实现可能性很低。所以大家如果真要体验全部六大升级功能，恐怕只能买新款汉才行了。
这次汉家族两周年OTA升级，是从7月29日开始内测升级，在8月会陆续给广大车友升级系统。到时候好不好用，请大家多发表看法，鼓励比亚迪有更多的更好的功能给我们车主OTA升级！
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