胡晓军在新华社民族品牌项目入选企业签约仪式上发言。新华网 邵以南 摄
北京，5月21日电(邵以南)在中国民航发展史上，华夏航空是一种独特的存在。它是中国第一家也是唯一一家专注于支线航空客货运输的航空公司。多年来，华夏航空为中国中小城市居民提供了平等的出行权，推动了当地经济的发展，为中国民航梦和交通强国梦做出了积极贡献。它是支线航空领域著名的名片。
2006年4月，华夏航空在贵州省正式成立，同年9月即实现首航。2014年，公司总部由贵阳迁至重庆；2018年，公司在深交所成功上市。
2020年，中国航空不仅成为中国唯一盈利的上市航空公司，还订购了100架中国商飞ARJ21和C919系列飞机。这是国内民机史上最大的单笔订单，华夏航空是ARJ21的首家民企用户，将在使用端助力国产民机培育产业生态。
华夏航空通航城依托现有54支航空机队，拥有127个航空城市，与国内28家干线航空公司合作，以干支结合的模式向市场提供2万多个通程产品。
今日，华夏航空正式加入新华社民族品牌项目。在北京签约活动现场，华夏航空有限公司董事长胡晓军依然是14亿中国人，10亿人从未坐过飞机。
早在2007年，华夏航空就提出了航空通达性的概念，并建立了标准模型。根据分析，2019年国内支线机场平均通达时间为15.9小时，而干线机场只有5.4小时。两者相差10.5小时。
因此，中国支线航空业还有很多工作要做。”
胡晓军在接受新华网采访时表示，华夏航空一直在编织中国立体交通系统的薄弱环节：支线航空网络。这个网络将帮助不同地区的人们获得更广阔的生存和发展空间；这项事业符合人民的需要、时代的趋势和国家的利益；这一事实支持公司坚持自己的选择。
华夏航空有限公司董事长胡晓军接受了新华网的独家采访。新华网 邵以南 摄
解决客源和时刻问题的通程模式
新华网：支线航空运营是一条相对困难的道路。你能复盘公司的最初选择吗？如何解决操作中遇到的问题？
胡晓军：交通无疑是经济发展和社会进步的驱动力。我们选择坚持支线，一方面在商业上有其独特性，另一方面也希望满足社会的基本需求，尽可能缩小或填补区域发展差距。支线航空对促进腹地经济发展具有重要意义。
在运营支线的过程中，我们遇到的最大问题是:能飞的地方没有客户，想飞的地方没有时间。如何解决这个问题？我们创造性地使用网络 解决服务问题。简单来说，就是把支线城市的乘客渡到干线城市，然后和其他航空公司合作，把他们送到更广泛的目的地。
新华网:这种模式不就是中转吗？
胡晓军：不。我们对传统的中转模式进行了很大的升级。这种新模式被称为通程，可以实现一到底、直接行李、无忧无虑的航班变更，甚至一些通程产品的前后航班连接时间也很长。我们还为乘客整合了当地特色旅游。这样，我们就解决了有时无客和有客无时的问题。
好飞机飞出:在使用端共建国产民机产业生态
华夏航空去年一口气订购了100架国产飞机。是什么促使公司决定签署国内民机史上最大的订单？
胡晓军：首先还是基于对市场的信心。从干线、干支到支支之间的市场，中国民航已经开始出现。这是一个巨大而倍增的市场。在个市场的需求与100架飞机的增量完全匹配，甚至还不够。
由于市场需求存在，我们一次订购100架。今年我们将再引进6架ARJ21飞机来扩充运力。这样可以增强支线市场和民族航空业的信心。
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国内民机产业不仅面临着R&D和制造问题。好飞机是飞出来的。业内人士认为，一个模型的成熟通常需要8-10年的飞行验证。因此，在实际机质量、改进飞机的关键环节是实际操作。华夏航空在支线客机运营方面积累了丰富的经验。例如，在过去的15年里，我们为庞巴迪公司服务CRJ该飞机提供了大量的运营数据和改进方案，成为其全球基准合作伙伴。
为了崛起，民族航空业不仅要依靠飞机制造商，还要建立一套完整的国内民用飞机生态系统。接下来，我们希望不断运行国产民机，创造使用生态。毕竟，只有当市场有足够大的需求时，制造商才愿意为一个模型进行研发、生产和优化。
国内民航毛细血管大循环
新华网：如果在双循环新格局中分析支线航空在经济发展中的作用，华夏航空的判断是什么？
胡晓军：经济双循环新格局为三四线城市充分融入国内大循环提供了许多机遇。包括民航在内的交通应该是高质量发展的先锋。
一个完整的国内大市场，显然不仅仅是干线与干线的交流，还有很多干线和支线网络。华夏航空愿意成为这样的毛细血管。
内循环的一项重要任务是建立更完善的元素流体系。因此，我们认为，加强支线航空的发展是民航未来非常重要的工作。
民航是一个强关联产业。支线网络可以实现从通达到通融，带动一批产业发展。许多航点城市不仅旅游资源好，而且生鲜农副产品等资源优质。我们用飞机带客户进来，带出货源。
科技赋能支线航空运营
新华网:科技如何赋能支线航空运营？
胡晓军：目前，中国支线航空和华夏航空的规模并行处于上升通道。近年来，我们不断加大科技创新投入，以更好地引领支线航空事业的发展。
早在2018年，华夏航空就陆续将中转2.0系统、营销系统、人力资源系统和部分业务相关系统上云
此外，我们还与腾讯达成战略合作，在重庆联合成立了智能机场联合实验室，这是中国唯一的民航行业。今年3月，华夏航空旗下的云融科技还与中国移动和毕节机场合作，将毕节飞雄机场建成5个G 智能机场示范单位。
做世界级支线航空产业融合引领者
新华网：你对公司的未来有什么期望？
胡晓军：华夏航空成立15年来，取得了一些成就，得到了社会的认可。去年，该公司还入选了世界品牌实验室评选的500强中国品牌。
今日，华夏航空正式加入新华社民族品牌工程队列。看看这份名单，都是知名的民族企业。他们始终自觉参与和服务国家战略，弘扬社会主义核心价值观，具有较强的社会责任感和行业领先的自主创新能力，代表了中国企业的实力，在促进民族复兴和产业进步方面发挥了支柱作用。
但是，我们的未来还有很长的路要走。华夏航空将继续做大做强品牌。公司正在积极探索航空 目前，铁公水多式联运模式已在多个地区推出。
展望未来，华夏航空的目标是成为世界级支线航空产业一体化引领者。我们将围绕一带一路拓展新的国际航线，帮助提高中国支线航空的全球连接度。
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