星恒电源是中国众多电池企业中非常独特的一家。当很多玩家在磷酸铁锂和三元赛道上追我时，TA然而，锰酸锂的技术路径却如火如荼。锰系过江龙在轻型电动汽车领域享有盛誉。
行业数据显示，2018年至2020年，星恒电力生产的轻型车用锂电池连续三年实现全球销量第一；2020年，全球轻型车用锂电池销量达到520万组，市场占32.4%，就像星恒电力一样。
近日，星恒电力电池研究院院长王正伟在参加2021中国国际锂电池产业大会期间接受了电池中国网采访，就锰酸锂电池的技术特点和未来发展趋势进行了广泛交流。
图为星恒电源电池研究所所长王正伟
王正伟表示，自2019年以来，新国标的实施刺激了锂电池在电动自行车领域的应用。总的来说，市场增长可以分为两个方面，一个是C端，个人消费者对汽车购买需求的增加，另一个是B端，特别是自行车共享需求非常大，电动轻型汽车领导者雅迪、爱玛等销量正在上升。
据王正伟预测，今年电动轻型车锂电池销量将超过1000万组，继续保持快速增长。相关数据显示，装载铅酸电池的轻型车每年新增约3000-4000万辆，如果将来全部更换锂电池，规模不小。同时，铅酸电池车也有二级市场，目前市场所有权非常大，锂电池更换需求约数亿组。
据报道，在电动轻型车的C端市场，目前几乎所有的锂电池都是锰酸锂，星恒电源主要是12Ah产品供不应求。公司专门为共享领域推出了14款Ah能量密度比12产品高Ah的更高。
因为我们的B端客户对能量密度有这样的需求，这个领域在未来会有更大容量和20的趋势Ah、24Ah走这个方向。锰酸锂与一定比例的三元混合，可以在原有的基础上提高循环寿命，使能量密度相对较高。王正伟说。
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据王正伟介绍，在电动轻型车用电池的循环寿命方面，星恒目前的产品保修三年，实际应用中有1000个循环就足够了。他说，最近，一些客户提出了五年的质量保证，目前技术上也在向这个方向靠拢。然而，作为锂电池领域的资深专家，王正伟也有自己的看法。
“电池能扛住五年，循环寿命足够长，但目前在产品端的配套还有一定挑战。例如，防水，有些外壳是塑料的，密封时间长不能满足要求，所以时间越长，对电池安全越不好。一旦水进入电池组，可能会发生高温事故。因此，从安全的角度来看，在不提高配套水平的前提下，长期保修不一定是好事。王正伟说。
尽管如此，星恒电源对目前的技术性能并不满意。
近两三年来，星恒电源在锰酸锂基础材料的研发上做了大量工作，努力弥补锰酸锂的不足，使常温循环和高温循环寿命提高一倍以上。届时，锰酸锂的循环寿命可以做到和磷酸铁锂一样好，同时又保持了锰酸锂自身的低温性能优势。从整体成本来看，改良锰酸锂比磷酸铁锂更有优势。
王正伟指出，磷酸铁锂本身有一个明显的缺点，即电压平台低，如果3.2V制作电池组需要15-16串，而锰酸锂系统只需要13串；锰酸锂在体积能量密度上更有优势。因此，星恒下一代锰酸锂推出后，前景会很好。
由于下游需求旺盛，公司也在积极扩大生产。据报道，目前星恒电滁州生产基地新生产线即将投产，届时星恒总产能将达到10GWh，该基地可实现锰酸锂和磷酸铁锂的联合生产。
值得注意的是，星恒电家名为星海的企业，星恒电源的电气化之旅并不局限于轻型汽车市场。根据2020年的数据，星恒电源是畅销神车宏光MINI第一供应商，电池采用锰系多元复合锂系统。
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