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漫步在德国沿海城市，易北河出海口的汉堡静静地躺在北德平原上，我们一定会对这座城市的美丽与富饶感到惊讶。汉堡汉堡全称汉堡汉全称汉堡包汉萨自由城（Freie und Hansestadt Hamburg），自由和汉萨指出了汉堡不寻常的历史。
中世纪，汉堡曾是从德国意志北部到波罗海岸的著名商业和政治团体——汉萨联盟的重要成员城市。汉堡港是联盟的主要出海口和海军停泊地。如今，汉堡仍然是德国仅次于柏林的第二大城市和德国最大的港口。汉堡的历史可以说是海外贸易的历史。
但是当我们沿着易北河走下去的时候，我们会惊讶地发现，德国的内陆比沿海更发达。
繁忙的运河，交织的人流，南德山上广泛的城市。慕尼黑、法兰克福、斯图加特、卡塞尔、斯图加特、卡塞尔和纽伦堡。
德国城市分布示意图。底图/天地图标注/国历君
在德国的地域鄙视链中，南德人一直以自己的财富和文化而自豪，认为北德人是暴发户。
2017年德国联邦州GDP统计，颜色越深，代表GDP越高。来源/维基百科
内陆富裕，而沿海落后？
一般来说，优秀的港口和发达的海上贸易总是与发达的经济联系在一起，而内陆地区和山区往往意味着经济不发达甚至落后。但在德国，双方的关系恰恰相反。德国内陆山区在经济和文化上都比北德沿海平原更富裕。
德国的整体经济非常强劲经济规模统一后成为欧洲第一，世界第四；德国在欧洲和世界上排名第12位，是真正的发达国家。但即便如此，德国南北经济差距仍然很大，反直觉是德国是内陆山区，但比沿海平原更发达。在德国，嘲笑南北经济差距的笑话数量足以编成一套德国经典笑话集。
无论从联邦州总GDP和人均GDP南德山区比北德平原更富裕。根据2019年的数据，慕尼黑、斯图加特、法兰克福图加特、法兰克福和曼海姆，人均可支配收入为3-4万欧元，而北德意志地区以柏林为中心的城市群人均可支配收入为2万欧元（由于近年来欧元兑美元汇率波动较大，数据发生了变化）。
2019年德国人均可支配收入图。来源/维基百科
德国南北差距如此之大的经济区位格局，是由德国历史、地理、市场、人口等因素决定的。
南德意志发家史
历史上，南德意志地区是德国最富裕、最繁荣的地区。罗马帝国时期，德国地区的日耳曼部落在条顿堡森林战役中击败了罗马军团，创造了战争史上的奇迹。后来，罗马和日耳曼以莱茵河为分界线，德国地区独立发展。
但从野蛮到文明的学习，是历史发展的必然。德意志诸部落可以抵拒罗马军团，但不能抗拒罗马的精美商品。德意志的第一批城市是在罗马和日耳曼部落的边境线上建立的。首先，双方形成了贸易据点，贸易据点发展成城市。科隆、亚琛、波恩和沃尔姆斯是南德意志地区最早的城市。
德国历史上的重要名城。来源/维基百科
在中世纪神圣的罗马帝国，历任皇帝都以南德意志为统治中心，特别是在哈布斯堡家族统治德意志时期。由于南德意志的奥地利地区是其家族封地，它更注重南德意志的发展。南德意志的农贸暂时称冠了整个德意志乃至中欧。这一时期发展速度较快和规模较大的城市可以获得“帝国自由城市”（Freie und Reichsst?dte）根据1684年的统计，大量自由城市集中在南德意志地区，再次反映了南德意志的长期繁荣。著名的新天鹅城堡是南德意志巴伐利亚国王路德维希二世的宫殿。他用这么大的项目来夸耀自己统治地区的财富。
新天鹅城堡。摄影/鹅 来源/图虫创意
近代以后，来自北方的普鲁士统一了德国，但南德意志，尤其是莱茵河一线，仍然是德意志地区工业化水平最高的地区。
长期以来，普鲁士王国一直依靠容克地主贵族的统治，实际上主要是农业经济。为了改变这一劣势，1815年维也纳和会后，普鲁士在列强的支持下获得了威斯特伐利亚和莱茵，大大提高了经济发展水平。后来，普鲁士的农业贵族与西南部的工业资本家联合起来，形成了德国历史上著名的钢铁与黑麦联盟。最后，普鲁士在1871年经历了三次王朝战争，统一了整个德国意志。
两次世界大战后，德国经济处于历史低谷，战后早期甚至有著名的摩根索计划（Morgenthau Plan），希望彻底摧毁德国工业，使德国成为农业国家。随着冷战的爆发，德国已经成为两大阵营对抗的欧洲前线，美国和苏联开始大力建设德国，使其成为冷战前线最强大的堡垒。
而这一时期，由于雅尔塔会议中确定的美英法苏四大国共管德意志，其中南德意志地区的巴伐利亚被划分给美国占领。在早期的工业拆迁中，富裕的美国并不罕见德国战后破碎的工业。因此，巴伐利亚的工业基本上得到了保存，相应的是法国和苏联。经历过二战创伤的两国，大量拆除德国工业作为战争赔偿。从的来说，二战将1945年的德国经济恢复到1908年的水平，而没有受到太大影响的巴伐利亚则恢复到1939年。
同时，为了避免二战，大量德国东部企业迁往南德意志山区。从1945年5月到1955年，约有800家公司将总部或生产基地迁往巴伐利亚，包括西门子原位于柏林的工厂、宝马原位于东德意志地区的制造商和柏林的安联保险。西德在随后的马歇尔计划援助中获得了14.4亿美元的援助，仅次于英国和法国。大量的海外援助直接促进了德国的经济发展，其中南德意志地区发展最快。
计划在柏林帮助马歇尔。来源/维基百科
山水相间的宝地
除历史原因外，地理因素也使南德意志地区富裕起来。虽然南德意志地区属于山丘，但总体地形相对平坦，河流广泛，非常适合农业发展。莱茵河、易北河和多瑙河是德国的三条河流。河流上游带来的肥沃土壤堆积在这里，使德国南部的土壤肥沃，有利于农业耕作。北德意志地区的土地主要由肥沃的沼泽土壤组成，土地也有足够的肥力。然而，由于纬度高，土地冻结和沼泽较多。在重犁广泛投入使用之前，北德的土地极难开发。
德国地形图。来源/维基百科
此外，莱茵河、易北河和多瑙河不仅为德国农业提供了良好的条件，也为德国商业的发展提供了机遇。以多瑙河为例。美丽的多瑙河可以说是欧洲最重要的国际河流。它流经10个中欧和东欧国家，如德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦和乌克兰。它是世界上流经国家最多的河流，波兰、瑞士、、捷克、斯洛文尼亚、波斯尼亚、黑塞哥维那、黑山、北马其顿共和国、阿尔巴尼亚等9个国家也有300多个支流。
在古代经济发展落后的时代，多瑙河是一条名副其实的水上高速公路，形成了中欧和东欧的水上交通网络。一艘又一艘船运送德国商品和无数财富。
现代以后，随着美因-多瑙河运河的1992年（Main-Donau-Kanal）连接欧洲莱茵河和多瑙河的建设完全连接了德国运河网络，该网络的中心是南德意志地区。多瑙河货运量约973万吨，达到1987年的高峰，年货运量近9200万吨。多瑙河货运量约973万吨，达到1987年的高峰，年货运量近9200万吨。
德国的主要河流。来源/维基百科
除海运外，现代交通工具的出现彻底弥补了南德意志地区的交通缺陷。1835年，德国第一条铁路建于巴伐利亚州，用于连接纽伦堡和菲尔特之间的蒸汽铁路。1871年，德国统一刺激了合并、国有化和进一步快速增长。鲁尔区等工业区纵横交错的重型铁路线路，为汉堡港口提供了良好的连接。四通八达的铁路和公路建设，使整个南德意志地区完全摆脱了地理条件对交通的限制。
德国铁路网络图1861年。来源/维基百科
“经商与贸易是南德人的特色”
在如此优越的地理条件下，商业和贸易自然成为南德意志人不可或缺的技能。许多德国经典笑话嘲笑南德意志人太小，只关注商业利润。
德国的传统贸易伙伴是中欧和东欧国家，而在中世纪和现代早期，整个欧洲经济中心仍然围绕着地中海。直到新航线开通，欧洲经济中心才逐渐转移到大西洋沿岸。因此，与北德意志地区相比，南德意志地区自然更容易与威尼斯、君士坦丁堡等重要商业城镇交流。历代神圣罗马帝国皇帝应尽可能得到银行家的支持，为帝国提供必要的财政支持。
同样，为了维持与中东欧国家的贸易往来，南德意志地区的城市在历史上比北德意志地区的汉萨联盟建立得更早。1226年，美因茨、沃尔姆斯、斯特拉斯堡和巴塞尔等南德城市形成了著名的莱茵城市联盟（Rheinischer St?dtebund）。1331年，斯塔拉斯堡、奥格斯堡、弗莱堡等22个城市建立了施瓦本城市联盟（Schw?bischer St?dtebund）。1381年，莱茵城市联盟与施瓦本城市联盟正式宣布合并，成立南德城市联盟（Süddeutscher St?dtebund），南德意志地区约有50个城市。联盟条约第一条明确指出了联盟的目的：我们一直在征收不公平的陆路和水路通行税，现在我们将不再征收这些税。为了自由经商，南德意志商人多次反对帝国官方政府。
南德意志城市联盟。来源/巴伐利亚历史百科全书
现代以后，欧洲的经济重心北移到大西洋沿岸。虽然德国的海岸线有2389公里，不是很短，但它不能直接面对大洋或大海。德国北部是丹麦，所以德国的海岸线分为东西两部分。东海岸线面向波罗的海，是中欧和北欧之间的陆地海，相对封闭。
德国在欧洲的地位。来源/维基百科
如果波罗的海上船只想进入大西洋，它们必须经过厄勒海峡麦和瑞典之间的卡特加特海峡，丹麦和挪威之间的斯卡格拉克海峡最终进入北海，这大大降低了德国波罗沿海岸线的战略价值。
波罗的海岸线。来源/维基百科
虽然德国北海的海岸线很好，但德国船只一出海就要面对英国和英吉利海峡。早在拿破仑战争期间，德国门口的赫尔戈兰岛就被皇家海军占领，成为走私和渗透欧洲的基地。直到1890年， 英国将赫尔戈兰岛转让给德国，以换取德国的“东非明珠”桑给巴尔岛。一战后，德国更是失去了所有的海外殖民地，德国彻底成为一半海洋半陆地的国家，海洋注定与德国人无缘。
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北海地区。来源/维基
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