车东西(微信官方账号:chedongxi）文 | 晓寒 六毛
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2月26日，国内人工智能领域工智能领域初创公司宇势科技在B轮融资中获得了零部件供应商巨头博世的战略投资。
深圳风险投资（深圳创新投资集团）、中金资本、厦门七狼节能环保基金、重庆两江服务基金等产业基金同时投资，其中深圳风险投资是本轮融资的领先投资者。
宇势科技发布B轮融资消息后，车东还首次联系了宇势科技联合创始人CEO吴甘沙就融资细节和2020年宇势科技发展规划等关键问题进行了探讨。
吴甘沙说，博世将自动驾驶技术分为三个领域：高速公路、城市和有限场景。目前，低速无人车技术与博世非常一致，双方正在积极沟通各种可能性。
目前，低速无人驾驶技术可以实现四个关键特点。分别是:无人，车内无安全员；规范，无论风雨，都可以7×24小时工作；大规模应用，而不是一两个产品；操作，直接交付给用户，而不是自动驾驶公司自己操作。
此外，一件有趣的事情是，另一家国内自动驾驶企业小马志兴今天刚刚宣布，他已经从丰田汽车公司获得了4亿美元（约28亿元）的投资。
至于自动驾驶投资热的兴起，吴甘沙认为，核心原因是自动驾驶技术的发展，特别是低速自动驾驶技术，已经达到了大规模着陆的临界点。
2月26日，国内人工智能领域的初创公司宇势科技宣布，已在B轮融资中获得博世战略投资。
同期投资还包括深圳创新投资集团、中金资本、厦门七狼节能环保基金、重庆两江服务业基金等产业基金。
博世风险投资公司管理本次投资合伙人Ingo Ramesohl医生说，作为中国前沿的自动驾驶解决方案提供商之一，宇势科技开发L4级自动驾驶平台可以满足提高物流效率的需求。同时，宇势科技将进一步丰富博世风险投资公司在自动驾驶领域的投资组合，为博世带来更多的合作机会。
余势科技联合创始人兼董事长CEO吴甘沙认为，与博世的合作将有助于实现产品和服务升级，更好地为全球客户服务。我们将整合优势资源，打造高水平的自动驾驶技术和产品，促进全球无人驾驶技术的大规模生产。吴甘沙说。
于势科技成立于2016年2月，是国内人工智能领域的初创企业，致力于推动实现AI应用于旅游和物流领域。
根据之前的了解，在业务方面，控势科技已经形成了大规模部署L3-L基于其核心技术，自主开发了4级智能驾驶系统U-Drive无人驾驶解决方案由自动驾驶平台创建。
2019年，宇势科技的自动驾驶技术在国际机场实施。宇势科技和国际机场共同在机场使用无人物流车辆，为乘客提供行李运输服务。
▲控势科技无人配送车
2020年新冠期间，宇势科技基于U-Drive智能驾驶系统开发的无人配送车将承担医疗用品无接触配送、快递外卖定点配送等工作。针对医院、社区、工厂车间、工业园区、办公楼、学校等封闭场景。
驭势科技公布B轮融资消息后，车东西第一时间联系了驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙就融资细节和2020年宇势科技发展规划等关键问题进行了探讨。
1.特定场景的无人驾驶技术已达到大规模着陆应用的临界点
在控势科技完成的B轮融资中，深圳风险投资、中金资本等多家投资者，其中深圳风险投资是世界上最大的领先投资者Tier博世的参与也增加了更多的背书。
博世本身也在开发自动驾驶技术，那么控势技术和博世会有相关的合作吗？
吴甘沙表示，博世将自动驾驶技术分为三个领域：高速公路、城市和有限的场景。目前，无人驾驶汽车技术与博世非常一致，双方正在积极沟通各种可能性。
▲吴甘沙机场检查无人驾驶汽车的运行情况
一些自动驾驶公司的高管告诉汽车，最近，除了控制技术，许多其他低速无人驾驶汽车公司，如智能行人，也获得或即将获得新一轮融资，自动驾驶圈的投资相当火爆。
事实上，在宇势科技宣布获得B轮融资之前不久，它专注于无人出租车技术的研发Pony.ai小马智行还宣布获得丰田领投4.62亿美元(约32亿元)B轮融资。
谈到目前自动驾驶投资热的原因，吴甘沙认为，核心是自动驾驶技术，特别是低速自动驾驶技术已发展到大规模着陆的临界点。
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我们在机场部署的无人物流车辆取消了安全员，并直接将无人车辆交付给运营商，而不是我们自己的工程师。吴甘沙说：投资者选择出售低速无人车的可能性。”
此外他还补充称，这场还进一步扩大了外界对低速无人车辆的了解度与需求。
2.2020年宇势科技落地规模将迎来火喷油的发展
2019年12月底，驭势科技在国际机场部署了无人物流车，用以运输飞机上搭载的行李。
玉势科技表示：这是世界上第一个在机场实际操作环境下运行的正常无人驾驶运营项目，也是第一个无人货运商业化服务。”
▲控势科技在推出的无人物流车
吴甘沙告诉汽车，控势科技的无人驾驶技术在特定场景中可以达到四个关键特征。
无人驾驶，车内无安全员；规范，无论风雨，都可以7 X 24小时工作；大规模应用，而不是一两个产品；操作，直接交付给用户，而不是自动驾驶公司自己操作。
只有满足这四个特点，自动驾驶技术才能真正大规模引用。吴甘沙总结道。
吴甘沙在规模上透露，宇势科技今年将有火喷油式发展。
今年上半年，机场无人物流车辆数量将达到两位数。
正是因为宇势科技能够实现上述四个特点，它将进一步扩大机场无人物流车辆以外的其他无人驾驶领域。
具体来说，就是聚焦一项核心技术，与合作伙伴共同实现多线开花。
控势科技的核心是R&D可以针对各种场景AI驾驶员。吴甘沙说：通过与车辆制造商和车辆用户的合作，我们实现了低速无人车在不同场景下的着陆运营。”
据吴甘沙介绍，它已经与宇通等巴士公司合作建立了L4无人微公交，并在去年的博鳌亚洲论坛上实现了展示运营，同时在郑州开放载人运营。
与此同时，它还在与合作伙伴共同开发特定场景的无人物流车、无人配送车等产品。
宇通等合作伙伴正在大力推进无人驾驶车辆的应用。吴甘沙说。
除物流领域的无人车外，宇势科技今年还将在乘用车领域采取一系列行动。
吴甘沙透露，2020年，其自动驾驶技术是为乘用车开发的，包括L2/L三级自动驾驶，以及AVP今年技术也将迎来重大量产进展。
上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等乘用车领域的车企合作伙伴。
▲与上汽大众合作打造的自动驾驶乘用车
自动驾驶创业浪潮在2016年在中国兴起。在资本的支持下，出现了一系列创业企业，并在2017年和2018年实现了快速发展。
然而，进入2019年后，由于经济趋势放缓，高级自动驾驶技术的应用时间遥远，自动驾驶领域的投资显著减少，甚至出现了寒冷冬季自动驾驶的迹象。
然后在2020年期间，低速无人驾驶车辆在物流、配送、清洁、消毒等领域发挥了关键作用，让更多的人认识到无人驾驶技术的成熟度和应用能力。
业界对低速无人驾驶汽车的关注度明显提高。此外，低速无人驾驶技术在有限场景下的成熟度较高，已达到大规模生产和应用的前夕。因此，一波春暖花开。
相信低速无人车应用落地案例会更多。
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