作为大众电动车系列的开山之作，ID早在2019年法兰克福车展上就发布了，同年11月，它在广州车展上首次亮相。两年后，由于车型战略的原因，大众选择在中国拥有更大的先发尺寸ID4和ID6.这款后置后驱纯电动A级掀背车留到了现在。
虽然来得晚，但还是没有消磨车迷对这款车的兴趣。在新车上市之后，小编第一时间便试驾了这款车。试驾下来的感觉浓缩成一句话：不负等待。
首先，最大的惊喜是汽车的空间性能。大众ID3.车身的外观尺寸实际上非常接近大众高尔夫，车身长度只有4261mm，但其车身尺寸已达2765mm，四轮四角的车身造型布局让其在A级车的车身尺寸下，拥有了媲美B级车的空间表现，后排的坐垫乘坐高度较高，且中间地台几乎没有任何的隆起，极大的提升了满载时候的乘坐舒适性。另外，值得一提的是，这款车的后备箱空间性能也很好，体积超过450L，同样直逼一般的B级车。
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内饰设计，大众ID3内饰采用家庭设计、风格和ID.4、ID.6.一致性，常用的功能区域集中在驾驶视线范围内，无需低头寻找按钮，有助于提高驾驶安全性，车厢使用大量触摸按钮，甚至遮阳开关使用触摸按钮，液晶仪表和换档杆集成在方向盘上，无论如何调整方向盘，液晶仪表不会被方向盘挡住，挡杆和方向盘的相对位置总是固定的。
在外观设计上，这个ID三、提前引进国内ID.4和ID.6风格差别不大，但由于这款车的尺寸较小，使用了一些更可爱的元素，尤其是宝可梦的油漆版本，可以说很容易收获无数男孩和女孩的心。
动力布局，ID3采用后驱动的动力布局，电机最大功率125kW，官方0-50km/h加速成绩为3s，加速特性接近燃油车，动力非常顺和线性。底盘的操控性也很好，前后配重比接近50:50。底盘支撑舒适性好，极限高。ESP宽容度高，允许驾驶员在极限边缘行走。底盘的操控性也很好，前后配重比接近50:50。底盘支撑舒适性好，极限高。ESP宽容度高，允许驾驶员在极限边缘行走。毫不夸张地说ID3绝对是目前大众品牌国产车中最有趣的驾驶。
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